最新更新日 ： ２００１年８月２７日
技術情報パート４
筑波ＥＶミーティングがありました。
日本オートスポーツセンターと日本クラシックカー協会の主催で
１周２ｋｍの筑波サーキットで行われました。
２００１ワールドエコノムーブインツクバということで、
遠くは和歌山の高校生チームも参加していました。
我がトライチャリは、走行中にタイミングベルトが外れるトラブルで
８ｋｍちょっとしか走れませんでした。
（撮影日：２００１年８月１９日）
ワールド・ソーラーバイシクル・レース
７／２８〜２９にソーラースポーツラインで行われました。
電動３輪車にソーラーパネルを取り付けて
太陽エネルギーとバッテリーのみで走行します。
今年は、関東能開大の学生の小林君と一緒です。
１周３１ｋｍのコースを１．５周しました。（約４６ｋｍ）
（撮影日：２００１年７月２９日）
今年もワールド・エコノ・ムーブに参加
２００１ Ｗ.Ｅ.Ｍ.が、秋田県大潟村で開催されました。
私たちは、電気自動車が好きなオジサンと若者の混成チームです。
風力発電を使ってエネルギーを取り入れようとしましたが、
大会の規定では支給されたバッテリーのみでの走行なので、
参考出場となりました。
（撮影日：２００１年５月４日）
まずまずの成果が得られました。
４人のドライバーが１周約６ｋｍのコースを走りましたが、
５／４の公式練習では、約１９．７ｋｍ、
５／５の大会では、約２３．５ｋｍ走ることができました。
今年は、穏やかな天気で風が強くなかったので、
風力発電の効果はさほどありませんでした。
（撮影日：２００１年５月５日）
バッテリーは１０個です。
シビックのコンバートをしているのは、
関東職業能力開発大学校
（旧校名：小山職業能力開発短期大学校）の高橋研究室です。
直列につないで１２０ボルトにします。
さあ、後部座席をはずして搭載しよう。
（撮影日：２００１年２月１１日）
モータを固定しました。
もともと５速マニュアルですが、
モータの場合の発進は、２速か３速からです。
１速から、半クラッチで発進しようものなら
モータのトルクが大きいので、クラッチ板が焼けてしまうかも。
（撮影日：２００１年２月１１日）